Gestion du stationnement

Quelques références

 

Impact des temps de recherche d’une place de stationnement en ville (PREDIT)

 

Il s’agissait de préciser les ordres de grandeur de temps perdu en France à la recherche d’une place de stationnement. Pour en savoir plus : Résumé des résultats de la recherche (PDF - 130 ko)

 

 

Etude de faisabilité de mise en place d’un système de droits négociables de stationnement (PREDIT)

 

sareco a analysé les conditions de mise en place de systèmes de type bourse du stationnement : en savoir plus

 

La gestion du stationnement par une municipalité (Editions CEREMA, Le stationnement dans la ville – Tome 3)

Etude des problèmes de gestion qui se posent à l'occasion de la mise en œuvre et du suivi d'une politique de stationnement par une municipalité. A l'occasion de cette mission ont été analysés sur place les cas des villes suivantes : Angoulême, Arras, Bordeaux, Chartres, Châteauroux, Clermont-Ferrand, Colmar, Limoges, Mulhouse, Saint-Etienne.

 

Dépenses de réalisation et d'exploitation d'un parking (Editions CEREMA)

Méthodes pratiques d'estimation prévisionnelle des dépenses de réalisation et d'exploitation d'un parking en fonction de ses différentes caractéristiques.

 

Dépenses de réalisation et d'exploitation du stationnement payant sur voie publique : CEREMA

Méthodes pratiques d'estimation prévisionnelle des dépenses de réalisation et d'exploitation "d'un ensemble de places payantes sur voie publique" en fonction de leurs différentes caractéristiques.

 

Le comportement des usagers du stationnement payant : Mairie de Paris

A l'occasion de cette série d'études, ont notamment été analysés : l'influence de la densité de surveillance et du taux de répression sur le respect de la réglementation, les changements d'attitude des usagers à court et moyen terme à la suite de l'instauration du stationnement payant, de changements de tarifs, de l'instauration du tarif spécial pour résidents…

 

Faisabilité d’un système de gestion alternatif au stationnement payant sur voirie : DRAST 2002

Le péage constitue aujourd’hui le mode de contrôle de la demande le plus répandu, dès que la pression du stationnement atteint un niveau où la règlementation devient inopérante. Cependant, son aspect pécuniaire est déplaisant pour le public.

Un système de gestion de la demande par « droits négociables » entre les automobilistes peut-il mieux répondre aux attentes ? sareco a testé un tel système et prouvé son efficacité, mais la faiblesse des montants des transactions rend pour l’instant sa mise en œuvre problématique.